Archive for Novosti
Ovaj mjesec Slavimo 5 Godina Od Otvorenja Tvrtke AUTOSERVIS GAVRAN.
Sav trud i rad koji smo uložili do sada te ga i dalje ulažemo, zalog je budućnosti ove tvrtke, sa naglaskom na kvalitetu i zadovoljstvo kupaca.
Hvala Vam svima koji ste sudjelovali i surađivali te i dalje nastavljate suradnju sa AUTO-SERVIS GAVRAN
Posted in: Auto Servis Gavran, Info, Izdvojeno, Novosti
Leave a Comment (0) →Svaki dobar direktor neke marke automobila ima istu noćnu moru – čip veličine slona proganja ga praznim tvorničkim pogonima. Baš u trenutku kada se sprema ščepati ga, direktor se probudi orošen kapima znoja i nakon te traume ne može više zaspati, pišerevija HAK. Šalu na stranu, autoindustrija je na koljenima zbog nestašice čipova. Premda je veliki dio proizvodnje preusmjeren na profitabilne SUV-ove i profit je isti, ako ne i veći (svi su podignuli cijene novih vozila), dugoročno će se posljedice osjetiti. Manja prodaja znači i teško preživljavanje ovlaštenih servisa u budućnosti, koji će raditi s mnogo manje vozila
Koliki su razmjeri krize, govori i sljedeća vijest. Da smo informaciju pronašli oko 1. travnja sumnjali bismo u njezinu autentičnost, ali ona dolazi iz ozbiljne tvrtke, iz usta ozbiljnog čovjeka, još jednog direktora. Dakle, ASML je najveća tvrtka za proizvodnju litografskih strojeva za izradu čipova, a njezin čelnik Peter Wennink tvrdi da je situacija toliko dramatična da neki industrijski proizvođači kupuju perilice rublja i s njih skidaju čipove te ih ugrađuju u svoje industrijske module.
Wennik nije htio imenovati koje su to kompanije, ali budite sigurni da među njima ima i proizvođača automobila, jer oni ipak proizvode najskuplju robu i isplati im se kupiti perilicu. Djeluje bizarno, ali teška vremena zahtijevaju odlazak u trgovinu bijele tehnike.
Posted in: Info, Novosti, Zanimljivosti
Leave a Comment (0) →
TEXA Konfort 780r bi-gas vrhunski je model serije 700.
unatoč tome što ima iste dimenzije kao i drugi sustavi za dijagnostiku i punjenje u seriji, verzija 780r opremljena je s dva spremnika rashladnog sredstva i dvostrukim krugovima za usisavanje, recikliranje i punjenje, tako da istovremeno može koristiti oba rashladna sredstva („stari“ r134a i „novi“ r1234yf).
zbog veće cijene u odnosu na ostale modele, ovaj model treba gledati kao dugoročno ulaganje, posebno za one radionice koje će zamijeniti svoj stari klima uređaj i treba im novi s kojim prvenstveno moraju raditi sa starim rashladnim sredstvom r134a , ali sada imaju priliku izvoditi servisne radove na vozilima s najnovijom homologacijom, te tako raditi što ekonomičnije.
Posted in: Auto Servis Gavran, Izdvojeno, Novosti, Oprema
Leave a Comment (0) →
Kada trebam provjeriti geometriju kotača?
Ako primijetite da vam vozilo jako vuče ulijevo ili udesno kada se vozite po ravnoj cesti uz malo bočnog vjetra ili vam se pneumatici pojačano troše, možda je potrebno prilagoditi geometriju kotača.
Stoga biste trebali odvesti vozilo u pouzdanu servisnu radionicu na provjeru geometrije kotača.
To je jednostavan postupak; možda bude potrebna neznatna prilagodba sastavnih dijelova
prednjeg i/ili stražnjeg ovjesa.
Ako geometrija kotača nije ispravna, može doći do izrazito brzog trošenja pneumatika.
Napominjemo da se geometrija kotača može nazivati i geometrijom ovjesa, optikom…
Uvijek odvezite vozilo na optiku u sljedećim slučajevima:
Ako vam je vozilo udarilo u nešto (npr. rubnik ili veliku opasnost na cesti).
Ako ste primijetili da se pneumatici abnormalno ili neujednačeno troše.
Ako primijetite probleme prilikom upravljanja ili rukovanja, primjerice:
Vozilo vuče ili zanosi u jednu stranu.
Upravljač se nakon skretanja ne ispravlja lako.
Upravljač vam ostaje pod kutem kada vozite ravno.
Kada kupite novi komplet pneumatika i želite da traju što je moguće dulje.
Pri zamjeni sastavnih dijelova ovjesa ili upravljača.
Geometrija kotača u odnosu na balansiranje kotača?
Ljudi često miješaju geometriju kotača i balansiranje kotača. To su dvije potpuno različite stvari. Geometrija kotača znači namještanje kutova kotača da bi bili onakvi kako to traži proizvođač vozila. S druge strane, balansiranjem kotača omogućava se okretanje kotača bez nepotrebne vibracije.
Glavni su razlozi koji idu u prilog pravilnoj geometriji sljedeći:
Možete uštedjeti novac, budući da su zamjene pneumatika rjeđe potrebne.
Pneaumatici vam traju dulje.
Optimizirana razina upravljivosti vozila.
Vožnja je lakša, uz manji otpor kotrljanja.
Kako se kotači centriraju?
Ispravljanje geometrije kotača uključuje namještanje kutova kotača koliko je potrebno da bi imali potreban zatur i bočni nagib. Tri glavna namještanja koja se mogu izvesti u smislu geometrije su bočni nagib, uzdužni nagib i zatur.
Bočni nagib
Bočni nagib je kut naslanjanja kotača dalje od okomite ravnine kada se gleda s prednje strane vozila. Ako se kotač naslanja predaleko, nastaje neujednačeno trošenje.
Pozitivan bočni nagib nastaje kada se vrh kotača naslanja dalje od automobila. Ako je previše pozitivnog bočnog nagiba, pneumatici se troše na vanjskom rubu.
Negativan bočni nagib nastaje kada se vrh kotača naslanja prema automobilu. Ako je previše negativnog bočnog nagiba, pneumatici se troše na unutarnjem rubu.
Kut bočnog nagiba osmišljen je i namješta se za svako vozilo radi optimizacije ponašanja pneumatika pri vožnji ravno i prilikom skretanja. Ako je prevelika razlika između kutova bočnog nagiba prednjih kotača, vozilo će vući u jednu stranu.
Zatur
Zatur je smjer u kojem su okrenuti pneumatici s obzirom na središnju os vozila. Zatur se uglavnom izražava kao razlika u udaljenosti između prednjeg dijela kotača i stražnjeg dijela kotača na istoj osovini.
Namještanja zatura utječu na razinu upravljivosti vozila i njegovu stabilnost pri vožnji ravno.
Zatur prema unutra znači da su prednje strane kotača jedne osovine međusobno bliže od stražnjih strana kotača. Ako je zatur previše prema unutra, gazeći sloj pneumatika više se troši na vanjskim rubovima. Gazeći sloj troši se neravnomjerno, a to možete osjetiti ako rukama prođete preko gazećeg sloja pneumatika.
Zatur prema van znači da su stražnje strane kotača jedne osovine međusobno bliže od prednjih strana kotača. Ako je zatur previše prema van, gazeći sloj pneumatika više se troši na unutarnjim rubovima. Gazeći sloj troši se neravnomjerno, a to možete osjetiti ako rukama prođete preko gazećeg sloja pneumatika.
Posted in: Auto Servis Gavran, Novosti, Oprema
Leave a Comment (0) →
Novi model 2020 godine , profesionalna 3D geometrija kotača za radionice
Novi model predstavljen 2020 godine GEOLINER 320-V2
Sa nadograđenom tehnologijom u usporedbi sa starim modelom Geoliner 320
Nadogradnja baze vozila preko interneta
3D geometrija kotača bez pokretnih dijelova
Za male prostore ( mogućnost rada na svim mjestima gdje je korištena CCD optika )
Novi program izuzetno brz i jednostavan za korištenje
Brza pretraga po modelima
Brza pretraga po bazi kupaca / već rađenih optika
Hrvatski izbornik
Posted in: Auto Servis Gavran, Info, Novosti, Oprema
Leave a Comment (0) →
Novi Prostor Servisa ASGavran
Posted in: Auto Servis Gavran, Info, Novosti
Leave a Comment (0) →){kind=link}
